Motorina mai scumpă decât benzina???

Toată lumea se plânge zilele astea că benzina e scumpă. Şi asta n-ar fi nimic, dar scumpirile din ultima vreme pur şi simplu nu par să aibă nicio logică. Azi când am intrat la benzinărie să fac plinul am aruncat o privire şi pe panoul de la intrare. În afară de preţul de 5,30 lei/L, am observat ceva chiar mai ciudat. Să începem cu puţină ştiinţă.

Benzina e un amestec lichid provenit de petrol prin distilare şi îmbunătăţit cu benzenuri, pentru a mări cifra octanică, orice ar fi aia, folosit drept combustibil la motoarele cu combustie internă. Din asta folosesc eu la maşina mea. Dacă alimentezi de la pompa cu negru cică e nasol. Şi uite aşa ajungem şi la motorină. Motorina este un combustibil lichid folosit pentru motoarele Diesel provenit din distilarea petrolului ŞI ATÂT.

Adică din câte înţeleg e un produs mai de bază şi mai puţin complex decât benzina. Deci ar trebui să fie mai ieftin, nu? Până să examinez preţurile de azi, eram absolut convins că aşa şi e la orice benzinărie. Dar cei din grupul OMV-Petrom au o părere uşor diferită. Aşa arăta panoul cu preţurile astăzi pe la prânz:

Păi dacă motorina e produs inferior şi se fabrică mai uşor ca benzina, de ce e mai scumpă cu trei bani? Benzina şi motorina sunt fiecare de câte două feluri: una mai bună şi alta mai proastă, nu ştiu sigur care e diferenţa. La sortimentul inferior diferenţa e în primul rând foarte mică, în al doilea rând e invers faţă de cum ar trebui să fie. Există oare vreo explicaţie (logică) pentru asta? Dar dacă ne gândim că indiferent dacă se întâmplă ceva sau nu pe piaţa internaţională a petrolului la noi benzina se scumpeşte, nu ar trebui să pară aşa ciudat. Şi ce e grav e că acum chiar se întâmplă ceva: Lumea Arabă, adică unele dintre principalele ţări furnizoare de petrol (ex: Libia, Egipt, Bahrain) sunt întoarse pe dos.

Benzina: 5 lei/L ???

Chiar dacă benzina cu care circul în fiecare zi nu o plătesc din banii mei că, neavând job, nu prea am aşa ceva, nu pot să nu observ cum preţul a explodat în ultimele luni. Dacă lucrurile o ţin tot aşa, mersul cu maşina o să devină un lux. E multă lume care zice că sunt şanse mari ca preţul să ajungă chiar la 6 lei/L până la sfârşitul anului.

Cred că ar fi un moment bun să începem să importăm maşini hibrid sau maşini electrice. Primele consumă mult mai puţin, celelalte le bagi în priză şi după o oră de încărcat mergi câteva sute de kilometri. N-or merge aşa de repede, dar autostrăzi oricum nu prea avem, deci viteza nu e o condiţie absolut necesară pe la noi.

Dar până să se întâmple asta tot încerc să găsesc o explicaţie logică pentru ceea ce se întâmplă. Fără succes. Ori nu mă prea duce capul pe mine, ori chiar nu există nicio explicaţie. Cică aproape 60% din benzina din România provine din petrol extras de la noi. Adică nu e importată, deci ar trebui să fie ieftină.

Asta înseamnă totuşi că 40% din benzină e adusă din exterior. Aia e plătită în valută străină , în general euro sau dolari. Dar ce să vezi? Cursul leu-euro şi leu-dolar a fost destul de stabil în ultimul an. Un euro a valorat între 4,20 - 4,40 lei; un dolar a valorat între 3,00 - 3,30 lei. Deci nu e o scuză viabilă nici asta.

Acum vreo trei ani creşterea preţului barilului de petrol ar fi fost o scuză bună pentru aşa o scumpire. Pe vremea aia barilul de petrol se vindea la vreo 120 $. Pe vremea aia nu am avut parte de aşa o scumpire mare şi bruscă. Astăzi barilul de petrol se vinde la vreo 70 $.

Îmi scapă mie ceva? De ce în ţări ca Bulgaria şi Ungaria, care nu au niciun strop de petrol benzina e mai ieftină? Asta ca să nu mai vorbesc de Suedia şi Danemarca, care nu numai că nu au un strop de petrol, dar oamenii de acolo au şi salarii de 5-6 ori mai mari ca românii. Singura ţară de care ştiu să aibă preţuri mai mari ca noi e Turcia: vreo 2 euro/L. Şi acolo situaţia e chiar mai paradoxală: chiar dacă nu are cine ştie ce rezerve de petrol, Turcia se învecinează cu Iran şi Iraq, izvoarele de petrol ale lumii.

Una peste alta, presimt că următoarea maşină va fi una mică de genul Tico, Matiz sau Fiat, hibrid sau electrică. Asta dacă mersul cu maşina nu o să transforme cumva într-un lux...

Transportul în Turcia

În Kuşadası se poate ajunge în două feluri: pe uscat sau prin aer. Pe uscat se ajunge acolo urmând ruta Bucureşti - Giurgiu - Veliko Târnovo - Stara Zagora - Edirne - Gelibolu - Çanakkale - İzmir - Kuşadası. Cele mai apropiate aeroporturi sunt İzmir şi Bodrum. Cel din urmă e un fel de Băneasa: trei porţi pentru zboruri internaţionale, una lângă alta, doar că nu e aşa de înghesuit ca la noi. Primul e la 90 km, al doilea la 130 km. În mod normal, drumul cu autocarul durează o oră - oră şi jumătate. Dar dacă cei de la agenţia organizatoare sunt nişte retardaţi şi pun în acelaşi autocar oameni de la şase hoteluri, lucrurile se complică. Şi dacă eşti la ultimul hotel de pe hartă, drumul durează cam patru ore. Drumurile prin staţiune sunt destul de întortocheate. De exemplu, la hotelul la care am stat puteai ajunge, respectând regulile de circulaţie, ocolind 14 km sau mergând pe contrasens 200 m.

Prin oraş, cel mai uşor şi mai convenabil e să mergi cu dolmuş-ul. Dolmuş-urile sunt nişte microbuze care ţin locul autobuzelor şi care pentru 2,5 lire (cam 5 lei), te duc cam oriunde vrei în oraş. Acum trei ani nu erau decât o liră. Cred că ştiu care e explicaţia pentru scumpire:

Vedeţi ceva ciudat? Nici mie nu mi-a picat fisa din prima, dar preţurile sunt în lire, nu în lei. În Turcia, un litru de benzină costă între 3,30 - 3,70 lire (cam 8 lei, faţă de 4,2 - 4,3 în România). Tocmai din cauza asta, singurii care îşi mai permit să atingă sau să depăşească viteza legală în afara oraşului sunt soferii de taxiuri, dolmuş-uri şi camioane, adică cei pentru care plăteşte benzina firma. Restul merg încet, pentru a consuma cât mai puţin. Aşa că s-au dus zilele în care se spunea despre turci că conduc ca nişte demenţi.

Î: Câţi somalezi încap într-o maşină?
R: Toţi!

Î: Câţi oameni încap într-un dolmuş?

R: Şi 30 dacă e nevoie, chiar dacă nu sunt decât 12 scaune. Şi chiar şi cu atâţia, şoferul nu pare să aibă o problemă în a merge cu 60 km/h pe serpentine.

Spre insulele greceşti circulă vapoare în fiecare zi, o cursă sau două. Spre Samos sunt două pe zi şi nu sunt afectate de grevele din transport din Grecia. Dar dacă şi cei din vămi li se alătură transportatorilor, ar fi o mică problemă. Controalele vamale sunt de tot râsul şi de-o parte şi de alta a graniţei. În partea turcească detectoarele de metale sunt setate pe minim şi în Grecia nu există deloc. În vama grecească sunt doi inşi care îţi desfac bagajul se uită două secunde în el, după care ţi-l dau înapoi. De asemenea, dacă eşti cetăţean UE, nici măcar nu se stresează să deschidă paşaportul pe care li-l prezinţi, să vadă dacă e într-adevăr al tău. Ah, şi era să uit: clădirea vămii e împărţită cu un restaurant cu specific pescăresc.